A felmérésben a tisztán elektromos (Battery Electric Vehicles) és konnektoros-hibrid (Plug-In-Hybrid Vehicles) hajtású új autókat egy kategóriaként vizsgálták. Az újonnan forgalomba helyezett autók értékesítésében a Toyota a németországi, az Európai Uniós és a globális összesítésben is csak a "kisebb mint 2,5 %"-os, "Egyéb" kategóriába került, a HEV, azaz az öntöltő hibrid hajtású autókról ugyanis nagyvonalúan megfeledkezett a BMW statisztikája.

A globális felmérés az alábbi országokra terjedt ki:
Argentina, Ausztrália, Ausztria, Belgium, Brazília, Bulgária, Chile, Cseh Köztársaság, Dánia, Dél-Afrika, Dél-Korea, Egyesült Királyság, Észtország, Finnország, Franciaország, Fülöp-szigetek, Görögország, Hollandia, Hong Kong, Horvátország, India, Indonézia, Írország, Izland, Izrael, Japán, Kanada, Kína, Lengyelország, Lettország, Litvánia, Luxembourg, Magyarország, Malájzia, Málta, Mexikó, Németország, Norvégia, Olaszország, Oroszország, Portugália, Románia, Spanyolország, Svájc, Svédország, Szingapúr, Szlovákia, Szlovénia, Tajvan, Thaiföld, Törökország, Új Zéland, USA, Venezuela.

Köszönhetően az i3 népszerűségének, Németországban a kompakt-EV kategóriában masszív piacvezető a BMW, ráadásul az i3 a kínálat egyetlen prémiunkategóriás modellje. A BMW piacvezető az EU-ban és globálisan egyaránt.

A TESLA biztos második Németországban, az Európai Unióban és globálisan, a Renault a harmadik legnagyobb kedvenc Németországban és az EU-ban, míg a globális harmadik egy kínai márka, a BYD lett.


.